Collecteurs

R : Un collecteur pneumatique monobloc achemine l'air comprimé d'une seule entrée vers plusieurs sorties (actionneurs, vannes de commande, etc.) via les ports intégrés dans le collecteur. L'air est distribué uniformément à tous les composants connectés, permettant un fonctionnement coordonné du système pneumatique.

R : La combinaison d'un certain nombre de vannes dans un seul collecteur de vannes est ce qu'est le circuit imprimé pour l'électronique. L'intégration de toutes les vannes requises dans un seul bloc collecteur à l'aide de vannes à cartouche réduit l'espace requis et le risque de fuites.

R : L'une des raisons les plus attrayantes d'envisager un collecteur d'admission de rechange est la promesse d'une puissance et d'un couple accrus. Ces améliorations peuvent débloquer une poussée de puissance qui transforme votre expérience de conduite.

R : Ces vannes de collecteur sont conçues pour l’application d’un transmetteur de pression, d’un pressostat et d’un manomètre. Les fonctions de ces vannes comprennent l'isolement, le test, la purge et l'étalonnage de l'instrument de contrôle. Ces vannes sont disponibles en acier inoxydable, en acier au carbone, en laiton et alliages, etc. et dans diverses configurations.

R : La fonction principale d'un détendeur de pression est d'adapter le débit de gaz à travers le détendeur à la demande de gaz qui lui est soumise, tout en maintenant une pression de sortie suffisamment constante.

R : Le pire, c'est que ces fuites peuvent affecter le rapport air/-carburant à l'intérieur du moteur. En conséquence, le moteur peut vibrer et les tours par minute (RPM) peuvent devenir instables. En cas de fuite d'air ou de dépression, un véhicule peut émettre un sifflement, caler et avoir du mal à démarrer.